Onnelliset luokkavoittajat; Pasi Hapulahti (vas.) ja Antti Nordström, Portugalin Historic Rally Fafen maalissa.
”Ikimuistoinen oli reissu, kyllä kannatti lähteä”, totesi riihimäkeläinen Pasi Hapulahti Portugalin Historic Rally Fafen maalissa. Hapulahti ilmoitti jo viime syksynä, että jättää kotimaiset historic-kisat väliin ja osallistuu FIA:n EM-historic-rallien sorasarjaan. Siinä vaiheessa ei sarjan viidestä kisasta muita ollut vielä kisaohjelmassa, mutta Suomen Lahti Historic Rallyssa mies lupasi olla mukana. Hapulahti ja kartanlukijansa Antti Nordström sijoittuivat Portugalin yleiskilpailussa neljänneksi ja voittivat ylivoimaisesti luokkansa.
Hapulahti hyvästä sijoituksestaan huolimatta ei aivan tyytyväiseltä kisaansa vaikuttanut. Ensimmäisenä päivänä oli pieniä ongelmia mm. vanteiden kanssa.
”Ojan reunoilla oli paljon teräviä kiviä. Vanteita meni kolme rikki, pieniä paloja irtosi, mutta onneksi ilma pysyi renkaassa kutakuinkin sisällä”, kertasi Hapulahti, joka ensimmäisen päivän jälkeen oli yleiskisan viidentenä. Eroa johtavaan Belgian pariin; Christophe Jacob-Isabelle Regnier Ford Escort RS 1800, noin 50 sekuntia. Perjantaina ajettiin kuusi pätkää ja noin 70 ek-kilometriä.
Lauantaina australialaiset Darryn ja Steuart Snooks kaatoivat autonsa ja keskeyttivät, joten Hapulahden autokunta ”peri” yleiskilpailun neljännen sijan. Sijoitus säilyi helposti maaliin asti, kun viidenneksi sijoittunut Oldrich Kovarik (jnr) Skoda Favorit 136L:llä jäi noin minuutin päähän. Eroa voittaja pariin kertyi lopulta vajaat neljä minuuttia. Pätkäajoista saattaa päätellä, että iltapivän lenkillä ei enää ”täysillä ajettu”. Hapulahti oli alusta lähtien kuitenkin selkeästi oman luokkansa nopein kuljettaja. Suomessakin Lahdessa usein ajanut saksalaispari Siegfried ja Renate Mayr Volvo 244:lla sijoittui Hapulahden jälkeen toiseksi, eroa jäi 2:12,6. Luokassa tuli viisi autokuntaa maaliin.
Suomalaiskuljettajilla oli kannustusjoukkojakin paikalla. Kotimaan kisoista tuttu kanssakilpailija, Petri Fonsell, toivottamassa onnea kisaan paikan päällä.
Hapulahden Volvo 242 on ikäkategorian 3 (vm. 1976–1981) yli 2-litraisella moottorilla varustettu auto ja miehet ajavat luokassa 3C. Samassa kategoriassa, mutta luokassa 3B autojen moottorit ovat alle 2-litraisia. Yleiskilpailussa kolme ensimmäistä paria ajoi luokan 3B Escortilla.
”Ei niille mahtanut mitään. Escortien etuna on mm. noin 300 kg kevyempi paino, joten näemmä menevät paljon paremmin näillä Portugalin syheröisillä ja pitkiä kurveja sisältäneillä teillä. Jos olisi ollut etukäteen parempaa tietoa tiestöstä, en näillä välityksillä olisi lähtenyt kisaan”, paljasti Hapulahti.
”Kolme kertaa koko kisan aikana käytin nelosvaihdetta, muuten mentiin pienemmillä vaihteilla, jopa ykkösellä. Suomessa ei ole pätkällä ollut tarvetta ykkösvaihteelle. Nyt hävittiin melkoisesti.”
Jokela–Jämsén vaikeuksien jälkeen myös voittoon
Menestystä tuli myös Portugalin kisan toiselle suomalaisautokunnalle. Escort 1600:lla ajavilla Juha-Pekka Jokelalla ja Jukka Jämsénillä lienee myös ollut ikimuistoinen kisareissu Portugaliin. Ongelmia tuli jo matkalla sinne, kun Espanjassa huoltoauton moottori hajosi ja matka tyssäsi.
”Saatiin kuitenkin paikallisilta pakettiauto lainaksi, jolla päästiin jatkamaan reissua”, kertasi Jokela.
Jokela oli kakkospätkän jälkeen yleiskilpailun 7:ntenä, vain 4,1 sekuntia Hapulahden takana, joka oli neljäntenä vain noin 10 sekuntia johtavasta Jacobista. Kakkosen jälkeen Jokelaa ei enää perjantain tuloksissa näkynyt.
”Etunapa meni poikki. Onneksi kaikenlaisia varaosia oli riittävästi mukana. Auto saatiin ajokuntoon, mutta lauantaina reitillä todettiin, että keula oli liian pehmeä. Kun pienillä vauhdeilla moottoria vingutettiin, pyörät sutivat ihan älyttömästi”, paljasti Jokela kisan jälkeen.
Jokela ajoi lauantaina oikein hyviä pätkäaikoja, ensin muutamia sekunteja tuli tappiota Hapulahdelle. Lauantain iltapäivälenkillä ek-ajat olivat Hapulahtea paremmat, mutta edellisen päivän keskeytyksen vuoksi sijoitus oli 15:s. Vielä maaliin tultuaan Jokela oli varma, ettei palkintojenjakoonkaan kannata mennä, kun eroa luokan voittajaan ennen viimeistä pätkää yli yli puoli tuntia. Skoda 120 S Rallylla ajanut pari Radek Touš–Lukaš Hronek kuitenkin keskeytti tekniseen vikaan, joten Jokelalle kirjataan Portugalin EM-rallista luokkavoitto. Sen myötä myös kategorian 2 (1970–1975) voitto tuli suomalaisille.
Juha-Pekka Jokela ja Jukka Jämsén saivat luokkavoiton lisäksi palkinnot myös kategorian 2 voitosta.
Sorasarjan seuraava osakisa ajetaan Kreikassa toukokuun lopussa. Tällä hetkellä ei ole tiedossa, kuinka moni suomalaiskuljettaja sinne lähtee, mutta ainakin Jari-Matti Latvala lienee mukana. Ilmoittautuminen sinne päättyy 11.5.2026.
Kreikan jälkeen onkin vuorossa Lahti Historic Rally elokuun loppupuolella. Mikäli kaikki ne ulkomaalaiset kuljettajat, jotka maalilavalla 2025 kehuivat kisaa ja lupasivat ehdottomasti tulla vuoden 2026 kisaan mukaan, lienee osanottajia tulossa ihan mukavasti.
Lahden reittiä on uudistettu. Perjantaina ek-kilometrejä on näillä näkymin luvassa noin 65 ja lauantaina noin 85. Erikoiskokeita on kaiken kaikkiaan 14, kun metsäpätkien lisäksi yleisöerikoiskoe ajetaan kertaalleen kumpanakin päivänä. Perjantaina päivän päätteeksi ja lauantaina ennen päivähuoltoa.
FIA:n sorarallisarjassa on siis viisi osakilpailua, joista kolme lasketaan loppupisteisiin. Portugalin jälkeen toukokuussa ajetaan Kreikassa, sitten elokuussa on vuorossa Lahti ja heti viikon päästä Ruotsi, Linköpingin ympäristössä ajettava kisa. Kausi päättyy Italian osakisaan vasta marraskuun viimeisenä viikonloppuna. Rally del Brunellon keskuspaikkana Toscanassa on Montalcino, noin puolivälissä Firenzestä Roomaan.
Fafe-rallin osallistujista (20 autokuntaa, kun yksi perui) 18 on rekisteröitynyt vain sorasarjaan. Sorasarjan kisoihin on oikeus osallistua kaikilla autoilla, jotka on luokiteltu ennen päivämäärää 31.12.2000. Sorasarjan EM-pisteitä saadakseen on siihen rekisteröityvä etukäteen maksamalla FIA:lle 300 euroa. Sorasarjan kisoihin voivat osallistua ja saada niistä EM-pisteitä myös ne kuljettajat, jotka ovat rekisteröityneet 400 euron maksulla FIA:n asfalttisarjaan (Pre-2000).
-kk
Finnish 
English